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龙门吊起升机构是吊装安全的 “核心命脉”，维护需聚焦钢丝绳、卷筒、制动器、电机、减速器五大关键部件，通过 “定期检查 + 精准养护 + 故障预判”，杜绝断绳、坠落、卡滞等安全隐患。以下是广西梧州龙门吊租赁厂家具体维护要点，按部件分类梳理：
一、钢丝绳：杜绝断绳风险，核心是 “防磨损、防腐蚀、勤润滑”
钢丝绳直接承载吊装载荷，是最易出安全事故的部件，维护需盯紧 “磨损、断丝、润滑” 三大指标：
日常检查（每日作业前）：
查状态：有无跳槽（卡入卷筒与端板间隙）、腐蚀（出现红锈或麻点），发现跳槽需停机调整排绳器，腐蚀严重需用钢丝刷清理后补涂防锈油。
定期润滑（每周 1 次，潮湿 / 粉尘环境每 3 天 1 次）：
用专用钢丝绳润滑脂（滴点≥120℃，如钙基润滑脂），先擦去旧油和杂质，再用毛刷沿钢丝绳捻距方向均匀涂抹，确保油脂渗入绳芯，避免干摩擦加速磨损。
长期养护（每月 1 次）：
检查钢丝绳张紧度，双卷扬机型需确保两侧钢丝绳张力一致（偏差≤5%），张力不均会导致卷筒偏载；
清理卷筒绳槽内的杂物（如铁屑、碎石），避免绳槽磨损后钢丝绳 “咬绳”。
二、卷筒：避免绳槽失效，重点是 “查磨损、防裂纹、保排绳”
卷筒是钢丝绳的 “承载基座”，绳槽磨损或卷筒裂纹会直接导致钢丝绳损坏，维护要点如下：
磨损检查（每两周 1 次）：
用卡尺测绳槽深度，当绳槽磨损量超过原深度的 1/3（如原槽深 20mm，磨损后≤13mm），或绳槽底部出现 “平台化”（失去弧形），需停机修复（堆焊后重新车削绳槽），避免钢丝绳在槽内打滑。
裂纹排查（每月 1 次，重载机型每两周 1 次）：
目视检查卷筒表面及焊接处，有无横向或纵向裂纹，重点查卷筒两端与端板的连接焊缝；可疑裂纹需用着色探伤检测，确认裂纹后禁止使用，需返厂焊接修复并探伤合格。
排绳器维护（每周 1 次）：
检查排绳器（螺杆式或液压式）是否灵活，有无卡滞或损坏，确保钢丝绳在卷筒上 “紧密排列、不叠压”；排绳器滚轮磨损量超过 10% 需更换，避免因排绳乱导致钢丝绳局部磨损。
三、制动器：防坠落关键，核心是 “调间隙、查磨损、测力矩”
日常检查（每日作业前，试吊时测试）：
试制动：空载时将吊钩起升 1 米，断电测试制动效果，吊钩下滑量≤50mm 为正常；重载时（额定载荷的 80%）测试，下滑量≤100mm，超标需立即调整。
查间隙：用塞尺测制动瓦与制动轮的间隙，标准为 0.5-1mm（块式制动器），间隙过大（＞1.5mm）会导致制动力不足，需调节制动弹簧或推杆行程；间隙过小（＜0.3mm）会导致制动轮过热，需打磨制动瓦或制动轮表面。
磨损检查（每两周 1 次）：
看制动瓦衬：磨损量超过原厚度的 1/2（如原厚 15mm，磨损后≤7.5mm）需更换，避免金属底板直接摩擦制动轮；
查制动轮：表面有无划痕、凹陷或过热变色（蓝斑），划痕深度＞0.5mm 需车削修复，修复后制动轮直径减小量≤原直径的 3%。
力矩测试（每月 1 次）：
用力矩扳手检查制动弹簧的预紧力矩，需符合说明书要求（如 30 吨机型制动弹簧力矩≥200N・m），力矩不足会导致制动力下降，需更换弹簧或调整预紧量。
广西梧州龙门吊销售厂家起升机构维护的核心逻辑是 “提前发现隐患，不让小问题变成大事故”—— 钢丝绳磨损失效、制动器间隙超标等看似小事，一旦在重载吊装时爆发，后果不堪设想。严格按周期维护，才能从根本上保障龙门吊的吊装安全。
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