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陕西西安钢结构桥梁施工箱梁预制台座依据工程特色和所处的地理方位，将制梁台座分条形固定式滑道和砂底模两部分进行施工。主梁下面共设3条滑道，两边滑道宽度为40cm，中心滑道宽度为30cm。为便利砂底模撤除的施工，滑道高115cm，滑道之间的中心间隔为730cm，滑道顶面为一2.5％纵坡。这种形式的滑道能很好地接受各向作用力，而且高程容易操控，撤除也十分便利。钢箱梁顶推施工时先将主梁在桥台台尾的相应方位进行地基夯实，然后在主梁纵肋方位上浇筑C30钢筋混凝土条形固定式滑道底座。钢箱梁顶推滑道与滑道之间选用中粗砂用机械夯实填塞，顶面抹2cm厚M15砂浆作箱梁预制底模。
陕西西安钢结构桥梁加工为您介绍钢结构桥梁梁部为什么没有徐变：
钢的应变在常温下随时间而增长的现象称之为蠕变，而在混凝土中这种现象通常称为徐变。你提出的问题如果是在桥梁的计算模型中的话可能是因为软件中没有定义钢桥徐变的模块。如果存在定义徐变的模块一般是针对混凝土的。可以将这种徐变模块的适用材料改为钢材，然后自行添加实际钢材的徐变随时间变化的参数，这样也可以计算的徐变结果。
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